王大陆,云烟,驱动人生

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某日坐上朋友的比亚迪,车内按钮居然是中文,倍感亲切,然后说了句"我X,为啥我车内全是英文呢?"

还记得你的第一辆车吗?一上车,想开雨刮,辛艾萨莉之心想吹空调,想听音乐,结果一看车内的控制按钮"INT", ''A/C" "RADIO"…… 全是英文或简写的英文,结果糖果卡盟你就蒙了。有可能你翻开了许久不用字典,查查到底是什么意思;也可能直接按,先试试再说;再或者打电话给老公或老司机们"MEDIA(汉语拼音发音)是什么意思啊"。就这样,你慢如新减肥产品tr90慢学会了使用灯光,雨刮,方向盘多功能按键,空调,多媒体等。但是也曾有某个瞬间,脑海中会闪现"为什么汽车上的按钮不能改写死界游戏城成中文呢?" 今天笔者就来解答王大陆,云烟,驱动人生这个问题。

讴歌TLX中控按键为中文标识

1. "地球村"的沟通桥梁就是英文

近些年,国际化和全球化的趋势在不断的扩张,并且我国也加入了世界贸易组织,所以商品在全世界范围内流通,那么中国制造的目标市场自然也是地球村,而世界公认的语言妙巢胶囊是英文。 因此我们日常生活中接触的产品,从每天办公用的电脑,各种机器设备到家用冰箱,电视,白灵和兆海洗衣机……都会存在英文标识的情况。汽车作为我们生活不可或缺的工具,自然而然的也需要英文进行标识。也就是说车内按钮如果全是中文,你肯定能想象的到老外一脸蒙蔽的表情。

我们都生活在地球村

2. 国外出生,然后来到中国,再后来我们就习惯了

1860年,德国人卡尔奔驰发明了汽车,后来在美国和日本迅速扩张汽车工业,再到1953年共"共和国长子"中国一汽成立,可见汽车是从国外引入国内的。然而最初引入的汽车,车内的按键就是英文,于是真老司机们就口口相传,"A/C就是开空调吹冷风,AIRBAG就是气囊,RAIDO就是收音机,HUD就是抬头显示……",于是后来的新司机们也就习惯了这种认知。而汽车厂商在设计汽车时也就遵循了这种认知,让你进入车内就一目了然,哪哪都是熟悉的感觉,就类似大众的灯光开关都在仪表台的左侧,奔驰的怀挡……。汽车按键的英文也成科力德洗地机为我们视认的习惯。

80年代,桑塔纳引入国内

3. "车内的地价"廖若飞也是寸土寸金

随着汽车的普及和人民生活水平的提高,人们对车内的生活质量也提出了更高的要求。以前的汽车,仅仅是把你从A齐吉旭点送往B点的工具哀羞,车内仅有的控制是油门,刹车,方向,档位和灯光等,但现在再看看你家的汽车,"定速巡航控制,方向盘多功能按键,车身稳定控制,双区空调,驾驶模式选择大荒龙蛇"等等等。于是乎就需要在车内排金科伟业磁化净水器布更多的按键,同时又要考虑美观。所以车内的按键面积不能很大,又要标示清楚每个按键的作用,方便车内的你我使用。这时简洁的英文就比冗长的中文有优势,比如"英文ESP,中文车身稳定系统","HUD抬头显示系统","P 电子手刹","DUAL 温区同步"……

索纳塔中控排布了满七濑理沙满的按键

4. 压缩成本,才能获取利润

如今,汽车的零件采购来自世界各地的供应商,也就是同一个供应商向世界各大主机厂供货。我们就以世界第一大汽车供应商博世为例,同样的车身稳定系统,如果博世以"车身稳阿拉善石斌定系统"给广汽供货,以"ESP"给福特供货,以"XX"(笔者也不会法语)给PSA供货……那岂不是要开3套相应的模具,但是如果都哈皮虎以英文的ESP作为标示,1套模具也就够了。如果你是博世的老板,怎么选,估计你高中生的监护人老公也心知肚明了吧。所以用统一的世界通用语言就行标识,可以降低成本,何乐而不为呢?

降低成本是企业宗旨

综上所述,从国际霍洛维茨在莫斯科化,用户使用习惯,排版和成本考虑,导致车内的按钮仍然以英鑫合晟大宗文就行标识。 但是近些年从荣威的RX5声称为中国的互联网汽车,全新奥迪A6L的虚拟座舱,宝马7系的手势控制,特斯拉的自动驾驶等来看,汽车内大屏幕,语音控制,手势控制和自动驾驶,已经在成为趋势,慢慢的扩张,导致车内的英文按键会越来越少,而很多的控制按键都被集成到屏幕之中。所以笔者大赛尔号索比斯胆猜想以后车内英文按键越来越少,而车机的中控屏幕可以像手机一样可以进行语言切换,而车机的中控屏幕内以图文化和汉字就行解释说明各种功能。英文按键减少,中控屏幕图文化汉字话是趋势,各位看官觉着呢?

全新奥迪A6L虚拟座舱