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关于三菱的很多车型来说,一向便是买发起机送车壳的存在,而三菱在早些年也仅凭一己之力占据了咱们国内轿车市场的多半江山,时至今日,自主品牌兴起后纷繁抛弃了三菱发起机,而三菱轿车更是一蹶不振,拿欧蓝德来说,根柢不错也皮实经用,可是为啥销量就怎样也提不起来?

不要说发起机时代久远,欧蓝德卖的便是皮实经用

从16款正式国产后的欧蓝德开端,4J11和4J12发起机就一向沿用至今,关于许多欧蓝德车主来说,买这车最满足的两个当地一个便是空间,另一个便是发起机了,尽管2.0L和2.4L匹配CVT 6速变速箱这套动力总成时代久远,可是经用便是王道,质量和口碑上的确保是众所周知的,与其说它是技术落后,不如说它是老练安稳。

当然你也不要盼望2.0L 166匹马力和2.4L 192匹马力的发起时机给你带来什么赋有热情的驾驭感触,线性输出才是自吸的王道地点,大部分日系车口碑好也是由于一向在延用自吸发起机,涡轮增压尽管能给你带来更直爽的加快感触,可是经用程度上和自吸发起机仍是有所距离的。

尽管欧蓝德4705*1810*1710mm的车身尺度不算小,可是7座版别相同没啥效果,偶然短时间运用还好,舒适性底子为零,内饰和外观可能是打败欧蓝德的主要原因,在这个万物皆大屏的时代,智能化和科技感已经成为了大部分车型的代名词,而欧蓝德的内饰底子底子就和这些不搭边,相比起咱们国产车来说,欧蓝德的内饰就像是上世纪的产品一般,尽管这样的规划有助于中控等方面的经用性,可是这也不是内饰做工用料极差的托言。

而从外观上来讲,欧蓝德不管怎样看都算不上美,可是好在也算不上丑,中庸两个字足以描述它,可是话说回来,RAV4都改成那样了,汉兰达也在向着年轻化进发,你欧蓝德还在这思念个什么劲?

尽管欧蓝德仍是皮实经用的代名词,可是一个优异的外观和赋有质感的内饰也是是能够一起具有的,可是欧蓝德却一向沉浸在自己的"皮实,经用"傍边,谁也不能否定三菱发起机的老练,一起谁也难以忍受它们的内饰和外观,而回想起三菱的很多经典车型来说,他们具有造一台外观美丽且各方面杰出的车的才能,帕杰罗便是其间的模范。

而从三菱近几年的意向来看,他们如同底子就没有在轿车上花心思,精神支柱EVO没有了,明星车型帕杰罗也在它的老家停了产,反眼望去只要欧蓝德在咱们国内苦苦支撑,可是假如三菱还不为新时代做出改动,他离退市也不会远。

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