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这儿是东非的海上门户,海明威和《走出非洲》的作者凯伦·布里克森从这儿敞开了非洲之旅。

这儿仍是电影《盗梦空间》的摄影地,好像电影姓名一般,走在人山人海的老城街头似乎置身梦境。

六百多年前,明代帆海家郑和就曾带领船队抵达这儿。交易由此昌盛,非洲东海岸成为古代海上丝绸之路上的“瓷器海岸”。

现在,“一带一路”项目落地东非海岸,我国和肯尼亚协作结出累累硕果,为这座陈旧的港口城市——蒙巴萨增添了新的生机。

东非海岸早已留下我国印记

在蒙巴萨城内闻名的旅行景点耶稣堡,一个大型展馆向游客叙述着东非交易与帆海的故事。

令人惊奇的是,馆中有适当一部分展品是来自我国的瓷器,其间不乏有约千年前史的瓷盘瓷碗。停步欣赏,它们风格高雅,做工精巧,让人一时竟有时空交织之感。

让这些瓷器漂洋过海、出现在悠远东非海岸的正是明代帆海家郑和。我国史书记载,郑和曾率船队七下“西洋”,最远抵达的正是坐落非洲东岸的麻林地(今肯尼亚的马林迪)和慢八撒(今肯尼亚的蒙巴萨)。

2010年,由北京大学牵头的我国和肯尼亚协作考古项目发动后,考古团队在曼布鲁伊遗址和马林迪老城两个遗址中发现了超越一千片我国瓷片。

值得注意的是,在曼布鲁伊遗址发现了明朝永乐时代的官器瓷片,为郑和船队到访东非供给了重要依据。

肯尼亚史学家以为,郑和船队当年对东非滨海的拜访是平和与相等交易之旅,在肯尼亚滨海区域留下了至今仍在发挥影响的前史文化遗产。

老城市 新商机

蒙巴萨不只有优秀港口,也是一个海滨休假胜地。

以往,每年的4月至6月是蒙巴萨的旅行冷季,游客并不多见。不过近年来,这座东非名城旅行冷季却一会儿热烈起来。

这要归功于我国企业承建的蒙巴萨-内罗毕标轨铁路(蒙内铁路)。现在,蒙内铁路每天运转两对往复于蒙巴萨与首都内罗毕之间的列车。

上午8时多从内罗毕动身,约5个小时后便可抵达蒙巴萨终点站,许多人一下车便直奔耶稣堡等景点。

在内罗毕作业的凯文和家人便是乘坐这班列车而来。凯文说,此前他曾两次乘坐飞机到蒙巴萨旅行。“这次乘坐蒙内铁路的现代列车,是很新鲜的体会,感觉既舒适又实惠。”

每当周末或假日,蒙内铁路往往就会一票难求。运营公司通常会加挂车厢,以满意旅客的需求。

坐落蒙巴萨海滨的“旅行者休假酒店”客房预定部司理弗朗西斯介绍说,自蒙内铁路开运以来,酒店每天要派车去蒙巴萨火车站迎候客人,“现在,每天均匀订单数量比去年同期增加了10多个。”

作为中非协作、“一带一路”建议的重点项目,蒙内铁路从建造之初就被视作推进当地经济开展的引擎。业内人士以为,假如能克服基础设施缺乏这一“瓶颈”,肯尼亚甚至整个非洲区域都会迎来新机遇。

在东非榜首大港打拼的我国人

从铁路到港口,我国企业正在为这座城市“强筋壮骨”。在蒙内铁路客运红红火火进行的一起,货运服务也已顺利开展。

继肯尼亚铁路项目的重要配套工程内罗毕内陆集装箱港于2017年12月运营后,衔接蒙内铁路蒙巴萨站与蒙巴萨港口的路途也于2018年6月通车。

这条相同由我国企业承建、主线全长超越10公里的路途将肯尼亚国道、蒙巴萨铁路货运站、铁路客运站和蒙巴萨国际机场衔接,疏港的重型车辆得以绕蒙巴萨城而过,大大缓解了市区交通压力,为港口区域经济的快速开展供给了强有力的保证。

蒙内铁路运营公司本年4月9日发布的数据显现,自2017年12月1日以来,蒙内铁路已累计运送货品约38万规范集装箱,其间散货约5.3万吨。业内人士表明,运营以来,“港铁联运”使运送物流本钱节约约40%。

在港口更趋昌盛的布景下,越来越多的我国企业来到这儿,为当地建造出力。

由中交第四航务工程局有限公司等参加建造的蒙巴萨港基佩武油码头工程方案新建四个油轮泊位。当地媒体称,该项目建成后可一起停靠4艘10万吨级油轮,将有助于提高肯尼亚及周边国家的油气供给才能。

基佩武油码头工程项目司理部项目副司理潘峻10多年来3次赴蒙巴萨作业。他说,近年来,蒙巴萨的城市改变加速,基础设施进一步完善,与我国的联系也越来越严密。

他说,我国企业承办的工程协助培养了许多当地技术人员,在当地招焊工、电工要比曾经简单得多。“许多当地年轻人现在愈加懂得经过技术学习和个人努力来完成美好生活。”

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